Spm. nr. S 1136

13) Til transportministeren af:

Peter Juel Jensen (V) :

Vil ministeren gribe ind over for Københavns Lufthavn og sikre indenrigspassagererne rimelige forhold både med hensyn til ventetid i Security og tilgængelighed?

Skriftlig begrundelse

Kastrup Lufthavn er vital for bornholmske patienter, der enten er på vej til behandling eller er færdig behandlet. Trappen ned til flyet ved terminal A7 er altså ikke særlig venlig over for patienter på krykker.

Spm. nr. S 1136

13) Til transportministeren af:

Peter Juel Jensen (V) :

Vil ministeren gribe ind over for Københavns Lufthavn og sikre indenrigspassagererne rimelige forhold både med hensyn til ventetid i Security og tilgængelighed?

Skriftlig begrundelse

Kastrup Lufthavn er vital for bornholmske patienter, der enten er på vej til behandling eller er færdig behandlet. Trappen ned til flyet ved terminal A7 er altså ikke særlig venlig over for patienter på krykker.

Værsgo.

Tak, formand. Ministeren og jeg er jo glade for at kunne være rosinen i pølseenden, og vi vil prøve at leve op til de forventninger, som ikke mindst formanden har til os. Jeg starter med at læse mit spørgsmål op: Vil ministeren gribe ind over for Københavns Lufthavn og sikre indenrigspassagererne rimelige forhold både med hensyn til ventetid i security og tilgængelighed?

Så er det ministeren.

Det er sådan, at København Lufthavne A/S jo som bekendt er et privat aktieselskab. Det er ikke en del af Transportministeriet, og i en retsstat som den danske kan jeg ikke som minister gribe ind over for private virksomheder, medmindre jeg har en konkret hjemmel til dette. Ellers ville vi jo forlade retsstaten og gå over i bananrepublikken, og det tror jeg ikke der er noget ønske om, heller ikke fra spørgerens side.

Så for så vidt angår kravene til tilgængelighed, følger det af EU-regler, at der i lufthavnen skal være en såkaldt PRM-ordning – en ordning for personer med reduceret mobilitet – og lufthavnen har således pligt til at sikre, at alle personer, der ønsker hjælp til at komme igennem lufthavnen eller ind og ud af flyet, kan få hjælp ved at benytte den ordning gratis. Det fremgår af begrundelsen for spørgsmålet, at det er affødt af en bekymring hos bornholmske patienter, der enten er på vej til behandling eller er færdigbehandlede og på vej hjem igen, og det fremhæves i den forbindelse, at trappen til flyet ved gate A 7 ikke er særlig venlig over for patienter på krykker. Men det er sådan, at den her ordning, PRM-ordningen, altså også gælder personer med krykker, som skal ned ad trappen til flyet ved gate A 7. Så den ordning gælder altså for de her mennesker.

Hvad angår ventetiden ved sikkerhedskontrollen i lufthavnen, kan jeg oplyse, at Trafikstyrelsen i medfør af luftfartsloven fører tilsyn med kapaciteten i lufthavnen for at sikre, at lufthavnen til enhver tid kan tilbyde den nødvendige kapacitet med hensyn til at afvikle trafik, således at lufthavnen opfylder Danmarks behov for indenrigs- og udenrigstrafikforbindelser. Hvis der er problemer med kapaciteten i lufthavnen eller med lufthavnens forpligtelser over for syge og handicappedes tilgængelighed, når de rejser med fly, så er det Trafikstyrelsens opgave at rette henvendelse til lufthavnen for at sikre, at der bliver rettet op på manglerne.

Hr. Peter Juel Jensen.

Tak. Jeg er jo lidt ærgerlig over, at ministeren svarer, som jeg havde forventet. Men jeg går ud fra, at ministeren har en eller anden form for indsigelsesmulighed eller indsigelsesret. Det må man have, især når man kan sende Trafikstyrelsen ud at se, hvor lang tid folk skal stå og vente i security. Det gør man vel ikke, medmindre der er et formål med at tage derud og kigge. Jeg går også ud fra, at staten stadig væk har nogle aktier, og det vil sige, at vi har en mulighed for at påvirke en bestyrelse ad den vej.

Men grunden til, at jeg stiller spørgsmålet, er faktisk, at jeg har fået flere henvendelser fra bornholmere, som kan fortælle mig, at de har ventet helt op til 48 minutter i security, og det er jo meget mere end det, som man har været vant til før, dengang der var en decideret indenrigsterminal. Der har været læserbreve i Bornholms Tidende, der har været henvendelser til Bornholms Passagerforening fra en, der driver virksomhed på Bornholm, som ikke mener, at det her er cost effective, når man nu skal indregne så meget længere rejsetid. Så er der selvfølgelig også de pendlere, som rejser fra Bornholm om morgenen og tager hjem om eftermiddagen/aftenen, og som siger, at nu skal de altså til at bruge for meget af deres fritid/arbejdstid på at stå i kø i security. Det her er simpelt hen ikke indrettet til pendlere.

Derudover kan vi også konstatere, at samtidig med at servicen er blevet væsentlig ringere, har Københavns Lufthavn faktisk også benyttet chancen til at hæve prisen for de fly, som lander i og letter fra Kastrup. Så som forbruger oplever man højere priser med en dårligere service. Sidst, men ikke mindst, havde jeg selv en oplevelse, hvor jeg så en ældre dame, som gik med to krykker, og som skulle ned ad en meget glat og en våd jerntrappe uden nogen form for hjælp. Vi skal være opmærksom på, at bornholmerne, som hører til hovedstadsregionen, skal tage på Rigshospitalet, hvis de skal have foretaget et større indgreb, så mange syge bornholmere skal den vej.

Så jeg mener faktisk, at ministeren skal gøre brug af sin indsigelsesret eller gøre brug af, at man kan påvirke et aktieselskab på igennem sin aktiekapital. Er ministeren ikke enig i det?

Ministeren.

Nu er det jo som bekendt flere år siden, at staten solgte aktiemajoriteten i Københavns Lufthavn, og jeg kender da Venstres politik så godt, at jeg ved, at det har man også ønske om at gøre for alle mulige andre selskabers vedkommende. Når man sælger ud af den bestemmende aktiemajoritet, kan man jo ikke længere gå ind og overtrumfe. Man kan have masser af politiske holdninger om, at der er noget, der gøres forkert, men man kan ikke regne med, at man kan have indflydelse på det.

Det, jeg kan have indflydelse på som transportminister, er at sikre, at man overholder f.eks. bestemmelserne om tilgængelighed for handicappede, gangbesværede, folk med krykker og andet, som spørgeren her spørger til. Der er en bestemmelse om, at der skal der ydes bistand. Så hvis man oplever det, som spørgeren oplevede den anden gang, så kan man simpelt hen bare sige til lufthavnen, at det her altså skal klares, og så vil de rekvirere assistance. Jeg tror, at det er Falck, de har en aftale med, og det er ganske gratis for passagererne.

Så vil jeg også sige, at jeg vil bede Trafikstyrelsen om at udføre deres tilsyn således, at de også har fokus på ventetiden i security.

Hr. Peter Juel Jensen.

Tak for den lille åbning. Jeg synes, jeg hørte ministeren sige det således, at man ikke havde den bestemmende aktiemajoritet i Københavns Lufthavn længere. Det har man heller ikke, men man har stadig væk en vis stabel aktier. Det vil sige, at man stadig væk må have noget indflydelse, og jeg går ud fra, at ministeren også har udpeget nogle folk til at sidde i bestyrelsen på baggrund af den aktiepost, man har.

Så synes jeg også, jeg skal sige, at skal man igennem security, og er man f.eks. gangbesværet og har brug for støtte, er der en fin knap, man kan trykke på, og så står der på et skilt, at man skal vente op til 45 minutter på at få den assistance. Det er jo svært at indregne i den tid, som man skal komme i lufthavnen før afgang, for skal man bruge 48 minutter til at stå i kø i security, og 45 minutter på at få noget assistance, hvis man ikke lige bliver fulgt helt ud til gaten af Falck, er det altså en meget, meget lang transporttid at byde mennesker, som har en udfordring med sundheden, fordi man er en del af en hovedstadsregion.

Det her er min sidste chance for at stille et spørgsmål til ministeren, og det kan jeg lige nå på de sidste 10 sekunder. Jeg forstod på ministeren, at han vil undersøge det her nærmere. Jeg vil gerne foreslå ministeren – og ministeren plejer jo at lytte til gode råd – at man tager de kommuner i ed, som har en lufthavn, så vi får belyst problemstillingen over hele Danmark, og så vi får en kommunal mening ind om, hvad det er for nogle forhold. For indenrigstrafikken i lufthavne skal være med til at binde vores kongerige tættere sammen. Vil ministeren overveje det?

Jeg skal bare for god ordens skyld sige, at hr. Peter Juel Jensen har et spørgsmål mere. Men nu svarer ministeren, og så får hr. Peter Juel Jensen en chance mere.

Aha, godt nok. Der kan være opfølgende spørgsmål. Det skal man lige vide, når man svarer her. Men jeg må desværre skuffe, og det tror jeg måske også spørgeren er klar over. Trafikstyrelsen har nogle opgaver med at kontrollere bl.a. lufthavnen og overvåge flysikkerheden og andet, og de opgaver udfører de. Det gør man ikke i dialog med kommuner. Det gør man ud fra nogle regelsæt.

Men det, jeg har sagt i dag – og det er det, som man kan tage med videre – er, at jeg vil bede Trafikstyrelsen om i deres arbejde fremadrettet at holde særlig øje med ventetiden. Det er jo ikke over hele døgnet, for de tal er ikke så slemme, men det er i myldretidsperioderne, hvor der er historier om, at det kan være blevet slemt. Det vil jeg bede dem om at være særlig opmærksomme på. Der går nogle uger, før de er klar med de oplysninger. Men det vil jeg så bede dem om.

Hr. Peter Juel Jensen – og så er det sidste spørgsmål.

Jamen jeg vil jo meget gerne takke ministeren for den åbning, som ministeren har lavet her. Jeg synes bare, minister, det er vigtigt, at når man går ud og prikker Københavns Lufthavn på skulderen, skulle man gerne have fakta i orden. Og jeg går ud fra, at Københavns Lufthavn lytter meget til vores transportminister. Det gør alle vi andre. Det bør man også. Derfor skal fakta være i orden. Jeg vil foreslå ministeren at sende sådan et hyrdebrev ud til de kommuner, som har indenrigstrafik ind til København, for at høre, om de lige vil spørge en kreds blandt dem, der nu bruger flyveren meget, så vi får alle fakta på bordet, og så det, vi går videre med til Københavns Lufthavn, holder stik, og så vi får ændret forholdene, således at både pendlere og andre indenrigsrejsende oplever den indenrigstrafik, som vi engang havde.

Ministeren.

Der er det sådan, at Trafikstyrelsen jo går meget, meget grundigt til værks, og når de undersøger den her sag, er det simpelt hen i form af stikprøver på stedet, hvor man undersøger det både i myldretiden og uden for, altså hvor lang ventetid der er, og hvor mange procent der kommer igennem inden for et kvarter. Det er sådan nogle fuldstændig standardiserede undersøgelser, som man lægger for dagen. Og der vil jeg nu bede dem om at have ekstraordinært fokus på det her spørgsmål, bl.a. fordi det er rejst af spørgeren her. Vi har sådan set også fulgt med i det. Det er jo ikke kun på Bornholm, men også andre steder i Danmark, at det her har været rejst.

Det er ikke sådan – det kan jeg måske oplyse som sådan en servicemeddelelse – at transportministeren udpeger folk til bestyrelsen. Københavns Lufthavn er jo solgt, men aktieejerskabet står Finansministeriet for.

Tak til transportministeren. Jeg kan bekræfte transportministerens oplysninger om, at det er en debat, der også foregår i andre dele af landet. Det skal ikke være nogen hemmelighed. Men jeg siger tak til transportministeren og tak til hr. Peter Juel Jensen.

Og med dette spørgsmål kan vi sige, at spørgetiden er afsluttet.