Spm. nr. S 356

4) Til transport- og bygningsministeren af:

Bjarne Laustsen (S) :

Nu, da regeringen har sløjfet statens tilskud til Letbanen i Aalborg med den begrundelse, at den hellere vil støtte en tredje Limfjordsforbindelse, vil ministeren så oplyse, hvor meget staten vil bidrage med og hvornår?

Værsgo.

Tak, fru formand. Spørgsmålet lyder: Nu, da regeringen har sløjfet statens tilskud til letbanen i Aalborg med den begrundelse, at den hellere vil støtte en tredje Limfjordsforbindelse, vil ministeren så oplyse, hvor meget staten vil bidrage med og hvornår?

Værsgo til ministeren.

Tak for spørgsmålet. Indledningsvis vil jeg gerne understrege, at regeringen jo ikke trak støtten til Aalborg Letbane, fordi etableringen af en tredje Limfjordsforbindelse står lige for døren. Det er jo sådan, at den tidligere regering har ført en økonomisk politik helt ud til grænserne og har sat gang i mange flere projekter, end der reelt er råd til. Regeringen er derfor nødt til at tilpasse de samlede offentlige investeringer til det økonomiske råderum, der er til stede frem mod 2020. Det betyder, at der er begrænsede muligheder for at igangsætte nye infrastrukturprojekter, og samtidig har regeringen meldt ud, at vores prioriteringsfokus er projekter med et højt samfundsøkonomisk afkast. Det har det foreslåede letbaneprojekt i Aalborg ikke.

Når det er sagt, er jeg selvfølgelig fuldt ud opmærksom på det store lokale ønske om at binde Nordjylland tættere sammen på tværs af Limfjorden. I oktober besøgte jeg faktisk selv Aalborg, hvor jeg havde lejlighed til at se infrastrukturprojekter i området og drøfte fremtiden med forskellige lokalpolitikere, og de talte meget varmt for en tredje Limfjordsforbindelse.

Som nævnt ligger de offentlige investeringer væsentlig højere, end der er økonomisk råderum til, og derfor skal der altså i de kommende år prioriteres benhårdt mellem de mange gode infrastrukturprojekter, der er undersøgt rundtomkring i landet. Jeg forventer at indkalde partierne i den grønne forligskreds til en status for den rullende planlægning i regi af Infrastrukturfonden, hvor vi bl.a. vil få lejlighed til at drøfte de aktuelle investeringsudfordringer på infrastrukturområdet.

Værsgo, hr. Bjarne Laustsen.

Tak, og tak for besvarelsen af spørgsmålet. Sagen er jo den, at det er lidt underligt, at den eneste af de store universitetsbyer, som regeringen vil straffe, er Aalborg. Man vil fjerne de millioner, som den tidligere socialdemokratisk ledede regering afsatte til formålet. Man har givet både til København og Aarhus og Odense, og det synes Venstre også er en god idé, men når det drejer sig om Aalborg, skal der altså laves en anden fordeling.

Jeg kan jo godt huske, da transportministeren var i Nordjylland og fortalte, at man ikke ville støtte letbanen, men at man til gengæld syntes rigtig godt om den tredje Limfjordsforbindelse. Nu er det så sådan, at staten har sparet nogle penge til letbanen, og det er derfor, jeg har fundet anledning til at stille spørgsmål til ministeren i dag: Nu når man har det og man synes meget bedre om det projekt, hvornår er det så, der kommer til at ske noget? Jeg ved jo også, at det er et stort ønske fra de lokalt valgte Venstrefolketingsmedlemmer i Nordjylland.

Kan man ikke se, at det ville være nyttigt, fordi kapaciteten på Limfjordsforbindelsen i tunnelen jo faktisk er opbrugt? Derfor skal der noget nyt til, det er alle enige om. Den bedste løsning er en ny tredje Limfjordsforbindelse. Det vil jeg gerne høre om ministeren ikke er enig i.

Værsgo til ministeren.

Jeg vil gerne starte med at sige til spørgeren, at nu tildeler man jo ikke trafikløsninger, efter om det er en by af en vis størrelse eller det er en universitetsby. Der er andre ting, der skal gælde. Og i det her tilfælde er det jo sådan, at Aalborg kommune selv har beregnet, at vi ville blive 3,5 mia. kr. fattigere af at gennemføre projektet.

Så er der den tredje Limfjordsforbindelse. Jeg synes stadig væk, det er en god forbindelse, men jeg tror godt, hr. Bjarne Laustsen har været så mange år i Folketinget, at han ved, at det ikke er nogen nem sag. Så var nok også blevet løst i de 3½ år, hans eget parti sad i regering og i øvrigt her til sidst havde transportministerposten.

Værsgo til spørgeren.

Jo, men derfor tog vi også ansvar. Det har været diskuteret under skiftende regeringer i mere end 20 år. Det, der var rigtig vigtigt, og som den socialdemokratiske regering tog på sig, var at lave linjeføringen. Det har været diskuteret rigtig meget, og der har alle været enige om, at det er en ny tredje vestlig Limfjordsforbindelse over Egholm. Så den del er klaret af den tidligere regering.

Så er det rigtigt, at vi mangler at få afsat penge. Og det er jo klart, at når den tidligere regering havde afsat omkring 600 mio. kr. til letbanen, som ministerens regering har sløjfet, så ser man jo for sig, at der i bunden af statskassen, i det ene hjørne, ligger nogle penge, som vi kan lave noget rigtig godt for, som også ministeren synes er rigtig godt. Hvornår kommer vi i gang med det?

Tak. Så er det ministeren.

Jamen jeg kan kun sige til spørgeren, at var det bare så vel. Men nu er det jo sådan, at spørgerens egen regering i 3½ år ikke havde blik for noget, der havde med landeveje at gøre, men kun havde blik for f.eks. Togfonden DK, som man brugte 28 mia. kr. på, eller bedre og billigere trafik, som man også brugte milliarder på. Og derfor er jeg bare nødt til sige, at man ikke kan få alt. Så havde man dog bare i tide opdaget, at der skulle have været en større prioritering på vejområdet – og det er jeg faktisk helt enig i at der burde – så havde vi ikke stået med det problem, vi står med nu. Men det gør vi altså.

Spørgeren, værsgo.

Jeg kan konstatere, at den socialdemokratisk ledede regering rent faktisk traf en beslutning om linjeføringen. Til gengæld har ministerens parti aldrig nogen sinde her i Folketinget stillet det forslag, som han i dag klandrer andre for ikke at have stillet, nemlig om statens forpligtelse til at sørge for trafikken over og under Limfjorden. Den nuværende forbindelse er brugt op nu, og vi skal i gang med at træffe en ny beslutning.

Uanset hvem der sidder i regering, har Folketinget og staten en forpligtelse til at sørge for, at der er ordentlige trafikforbindelser, også i Nordjylland, og derfor kommer vi ikke uden om at diskutere det. Jeg ved, at der også hos mine kollegaer i den blå blok er stor interesse for at få truffet en beslutning om, hvornår vi kommer i gang med det. Det bliver måske ikke i dag eller i morgen, men jeg håber, ministeren kan sige, at han giver tilsagn om, at det er noget, der skal prioriteres.

Så er det ministeren. Værsgo.

Jeg tror bestemt, at med hensyn til at sikre nogle gode infrastrukturprojekter er det i de bedste hænder under den her regering. Men det nytter bare ikke noget, at spørgeren ikke vil erkende, at har man brugt pengene på nogle andre ting, kan man altså ikke bruge de samme penge en gang til. Derfor er jeg bare nødt til at sige, at hvis vi kan komme igennem med det med, at vi begynder at have mere fokus på vejene, så er det muligt, at det her også kan blive en løsning. Men det må vise sig hen ad vejen.

(Bjarne Laustsen (S): Jeg kan bare se, at ...). Det går lidt galt i dag, tror jeg. Spørgsmålet er faktisk afsluttet. (Bjarne Laustsen (S): Jamen så har vi et nyt spørgsmål). Det er godt.

Det er også af hr. Bjarne Laustsen, og det er også til transport- og bygningsministeren.

(Bjarne Laustsen (S): Jeg kan bare se, at ...). Det går lidt galt i dag, tror jeg. Spørgsmålet er faktisk afsluttet. (Bjarne Laustsen (S): Jamen så har vi et nyt spørgsmål). Det er godt.

Det er også af hr. Bjarne Laustsen, og det er også til transport- og bygningsministeren.

(Talen er under udarbejdelse)

(Talen er under udarbejdelse)

(Talen er under udarbejdelse)

(Talen er under udarbejdelse)

(Talen er under udarbejdelse)